機身長度63.6米,寬度5.64米,翼展60.3米,高度16.7米,客艙長度50.35米,最大客艙寬度5.28米,兩級客艙布局載客295人,貨艙容積162.8立方米,動力裝置:四臺CFM56-5C4,巡航速度0.82馬赫,875 km/h
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A340-300作為空中客車公司推出的遠程航班解決方案之一，擁有出色的飛行穩定性和舒適性。它裝備了先進的電傳操縱系統和現代化駕駛艙技術，大大減輕了飛行員的操作負擔。在尺寸方面，這款飛機全長接近60米，翼展約為63米，高度為18米。標準配置下，它可以搭載約250名乘客，最多甚至能安排到300多個座位。雖然現在已經被更省油的雙發飛機如A350逐步取代，但在上世紀九十年代到2000年代初期，它是長途航線上的主力機型之一
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空客A340-300是一款四發遠程寬體客機，屬于空客A340系列的早期型號之一。它的最大起飛重量約為275噸，航程可以達到約12,675公里，能夠勝任大部分跨洲際飛行任務。該機型配備了四臺CFM56或Rolls-RoyceTrent500發動機，具備較強的可靠性和燃油效率，在雙發延程飛行（ETOPS）普及之前深受各大航空公司喜愛。機身長度約為59米，典型兩艙布局下可搭載240至270名乘客
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空客340系列： 最初空客公司決定在A300基礎上設計的遠程客機，進行了較多的改動，同時考慮到越洋飛機的可靠性，決定安裝四臺發動機，初定名A300B11，后定名為TA11，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動研制計劃，改名為A340，此時，只保留了A300的機身設計，其他方面更多是采用A320客機先進的電傳操縱、數字電子飛行控制設計。在研制過程中空客公司曾希望使用一種CFM56或V2500基礎上改進設計的特高涵道比的“超級風扇”發動機。但計劃失敗，倉促之余只能對現有的CFM56發動機進行改進，雖然按計劃及時交付給客戶投入商業運營，但由于發動機推力不足等問題使A340并未達到預先設計的目標，存在巡航速度低、航程受載運量限制等不足之處。 由于最初研制的A340-200/300在設計和銷售方面并不理想，在1997年12月，空中客車公司發起了A340-500和A340-600項目，采用新型發動機，加長機身，增加載客量和航程。空客公司希望通過這兩個型號真正進入遠程寬體客機市場，與波音747開展競爭。 A340-300： A340系列的基本型號，也是最初研制的型號，在1991年10月25日首飛，1993年2月26日開始交付法國航空公司，投入運營。 A340-300X： 300型的遠程型，最大航程有所提高，可達到13250公里，1996年開始交付新加坡航空。 A340-200： A340系列的遠程、短機身型，機身在A340-300型基礎上縮短4.6米,航程可達15000公里。1992年4月1日首飛。1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司，投入運營。 A340-400： 延長航程型，研制不久后即放棄。 A340-500/600系列： 在早期A340-200/300基礎上進行較大的改進，采用遄達500新型發動機，對機翼進行重新設計，加大了油箱容量，對機身進行了加長，提高了載運能力，由于起飛總重的增加，對起落架也進行了加強。 A340-600： 1997年12月開始研制計劃，機身長75.3米，比A340-300多出11.7米，是目前世界上最長的民航客機，載客量達到380人，起飛總重增加到365噸，較早期的A340有很大的提高，2001年4月23日首飛。2002年8月開始交付使用。 A340-500： 側重于航程，與波音最新推出的B777-200LR均號稱是世界上航程最遠的民航飛機，能不經停飛行超過16000公里，2002年2月11日已完成首飛,2003年9月開始交付使用
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