昂克賽拉黑屏可嘗試關閉電源后長按啟動鍵重啟。昂克賽拉和思域對比，昂克賽拉操控性佳、油耗低，思域加速快、空間大。具體選擇取決于個人需求，如注重駕駛感受選昂克賽拉，追求實用性和動力選思域。
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思域好。這款車外觀特別的時尚，動力十足，車身流暢，特別適合年輕人的審美。是年輕人最好的選擇。
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思域的綜合能力更好一點，針對性的調校更均衡一些。得益于老道的空間設計，后排空間更好一些，整體懸掛設定偏軟，有近似B級車的行駛品質，昂克塞拉的懸掛設定也是同級的佼佼者，但相比思域硬了一點。底盤做工、被動安全防護（尤其是車門內鋼梁和后防撞鋼梁部分）、轉向手感和整個動力系統的匹配，思域不及昂克運塞拉，這幾點昂克塞拉是同級最強。
思域是一臺動力不錯的家用車，也可以開著玩玩，但CVT變速箱的可玩性遠不如6AT，更不用說昂克塞拉那臺現在同級量產車中最強的6AT。昂克塞拉是臺好開的大玩具，也可以拉人，只是后排空間，尤其是腿部空間相比思域小了那么一丟丟。
另外，1.5T才是真思域，思域1.5T和昂克塞拉2.0之間有的比較，思域1.0T不如昂克塞拉1.5，尤其是發動機的運行平穩性，這是三缸機的死穴功假討。
我的建議是昂克塞拉1.5和思域十代1.0T選昂克塞拉，三缸1.0T比較坑，沒什么性價比。昂克塞拉2.0和思域十代1.5T旗鼓相當，我建議你兩車都試駕一下，昂克塞拉說白了就是開著玩順便家用，思域十代是家用順便開著玩，哪個更合適主要看你的駕駛風格。就駕駛而言，一般控制流選昂克塞拉的多一些，暴走流選思域十代的多一些。
著言昂克塞拉在駕駛上更純粹，全系有GVC加持（征引振右蘇所有排量全系標配，這一點實在是非常厚道），彎道平順性、濕滑路面邊線相比思域十代好太多了，雖然會降低一定的車速但轉向G值控制的很好，思域十代做不到這些，關了GVC后彎道又比思域十代犀利很多，可以在彎道玩一整天，思域十代不行，剎車會更早過熱。最好的啟停裝置（只有奔馳的啟停能達到馬自達這套啟停的水準）、同級最好的自吸發動機（奧托&阿特金森雙循環發動機，兼顧高低負荷）、同級最好的AT、MT變速箱及調教（6AT完全不遜于寶馬的8AT）、大師級的底盤及調教（彎道里前驅開著像后驅）。不過為了使整車重心盡量向后以提升操控性，游末苗A柱和駕駛位置向后移了一些，加上思域十代車身本來就比昂克塞拉長10cm，結果就是雖然軸距相同但車內空間比思域十代前后長度小了3cm左右，這是馬自達固執的地方，一切以操控劃菜以妒世為先。
思域十代整體更均衡，渦輪機的動力強到沒朋友（本田的看家本領），同級最好的CVT變速箱（承受扭矩大、反應快，雖然CVT油門遲滯的問題并沒有完全解決），底盤調教更柔韌，相比昂克塞拉乘坐感更舒適，同樣是獨立后懸掛，但思域十代的座艙是正常布局，車體本身就長一些，加上后排坐墊更薄更短、上翹角度更大，后排靠背更短，實際空間感受比昂克賽拉更好，另外整車靜音確實好不少，這方面馬自達全車系歷代車型做的都一般，不過也有用戶就喜歡聽引擎的聲音。
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我個人認為應該選10代思域，因為這款車的外觀十分的漂亮，而且十分具有科技感，在配置方面要比昂克賽拉高出很多。
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思域車身動感時尚前衛而且內飾配置豪華運動感較強尤其1.5t的排量動力十足
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思域和昂克賽拉相比個人認為還是思域好一些，車子的品牌知名度、保值性還有維修保養便利性方面本田思域相對更有優勢。