風水輪流轉，現在這幾年汽車圈的風水是留在了SUV上，畢竟SUV的通過性、大空間以及威武霸氣的車身都將國內消費者的需求點牢牢抓住。要是論什么價位的SUV最受歡迎，當然是越低越好。不過國內消費者向來是喜歡“大”的，所以對于小型SUV還沒有到狂熱的程度。相反，在與主流B級車相仿的20萬上下這個價位區間，是SUV消費者最青睞的。之前SUV價格普遍偏高，尤其是級別略高的車型，所以之前在這個價位只能購買五座的SUV。而這一點對于目前國內的人口增長以及多元化的出行需求來說已經顯得捉襟見肘，所以更多的消費者將目光瞄準了空間更大、座位數更多的6、7座SUV車型。如果想以20萬上下的價位購買到一臺高配置大空間的6/7座SUV，那么以下三款車型必定是你選車之路繞不過的坎。
江鈴福特 領裕（16.98-21.98萬）
福特領裕作為上市不久的新晉小生，從技術到理念方面都比較新，再加上江鈴福特多年的韜光養晦，所以這臺領裕上市之后的整體表現是很被看好的。外觀方面，領裕的整體前臉造型與現款所有的福特車型是有著明顯區別的，但是設計元素大多還是通用。與大燈連為一體的貫穿式鍍鉻飾條，與看似水面波紋的前格柵相搭配，視覺效果新穎且獨特，也將車輛橫向的視覺寬度進行了拉伸。倒鉤造型的LED大燈很有辨識度，照明效果也令人滿意。只是大燈與中網連接的黑色部分像極了陰險的面罩，一旦給自己打上這個印象，這種想法就在腦海里揮之不去了。
領裕側面造型硬朗，能夠很輕易的看出是一臺不止五座的SUV，畢竟4905*1930*1755（mm）的車身尺寸可不只是霸氣側漏這么簡單了，2865mm的軸距也讓它是一臺中大型SUV的事實表現的很明顯。側面的肌肉感一直延伸到了尾部，整體感很強。貫穿式的尾燈也是拉伸尾部視覺寬度的常用手法。雖然領裕的尾部設計并沒有一些令人驚艷的地方，但是簡單有力的線條也很好的顯示出了它硬朗、實用的調性。
如果說外觀是給人帶來了一些驚喜，那么領域的內飾絕對是令人驚訝的。中控與座椅的撞色設計以及顏色的搭配，將整體氛圍營造得很豪華。雙聯屏的設計雖然已經屢見不鮮，但是放在這臺領裕上還是能體現出很好的科技感和設計感。電子檔桿將車內空間利用得更好，實體按鍵的保留以及手機無線充電的加入也讓日常的使用更加便利。尤其是考慮到售價區間，就更能感受到領裕所帶來的誠意了。
空間方面，有尺寸做保證，不論是5座、六座還是七座車型，都能有很好的空間表現。并且很多空間設計的小細節也進一步提高了車內空間的利用率。在如此空間表現的情況下，領裕全系搭載2.0T發動機和六擋雙離合變速箱的組合，165kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，日常城市和郊游時的輕度越野路況都能夠應付自如。
現代勝達（20.28-27.28萬）
勝達依舊是打著“卷土重來”的理念，想盡可能的占一些先機，恢復一些當年的榮光。并且韓系車今年也處在發力的一年，所以勝達的競爭力也在升高。外觀方面，勝達采用了目前現代的家族設計，但是與明顯是有些“奇形怪狀”的家族轎車車型相比，勝達還是更順眼的，總體前臉樣式很靠近它的大哥，進口的帕里斯蒂。而具體的競爭力體現還是在終端優惠方面，目前（北京地區）全系基本是有2.4萬的現金優惠，最低起售價能達到17.88萬，這樣算來性價比表現還是挺喜人的。
勝達的側面造型設計元素比較復雜，但是實際效果很精致很用心。尾部有點像蝎子鉗一樣的貫穿式尾燈層次感和設計感都很強。雖然略有一點點的顯臃腫，但是寬大厚重的整體尾部感覺還是營造的非常到位。底盤封邊的塑料防擦設計也能讓這臺車在一些不明路況行駛的時候更加的安心。
勝達的內飾方面乍一看感覺上還是保留了家族化的風格，但是細節上的提升也是顯而易見。平底方向盤，半液晶的儀表和尺寸不算小的中控屏幕，再加上同樣設計精巧好看好用的按鍵式換擋機構，車內整體的科技感營造很不錯。同時車內的軟質包裹也很細膩柔軟，細節方面將豪華感也有所提升。中控部分物理按鍵的保留雖然有些復雜，但是實際操作的便利性和安全性也讓這種設計挑不出毛病。
空間方面，得益于勝達4930*1910*1720（mm）的車身尺寸和2865mm的軸距表現，依舊可以用寬敞來形容。而且全系六座的設計也讓后兩排的空間表現出乎預期的好，同時第三排座椅放平后空間的規整度也為多場景的使用提供了很大的便利。細節上多處小儲物空間的設計也將多人乘坐時的儲物便利性進行了提升。拖動這臺大家伙的是一臺最大功率169kW、最大扭矩353N·m的2.0T發動機和一部8擋手自一體變速箱。換擋順暢，動力表現也很流暢。
雪佛蘭開拓者（22.99-32.99萬）
開拓者從上市之后熱度就一直非常高，通用的品質以及各個方面的良好表現都讓開拓者成為了一臺兼具人氣和口碑的車型。不過還是那句老話，價格才是影響銷量的的關鍵，所以開拓者目前（北京地區）4萬元左右的終端優惠還是對相當一部分的消費者很有吸引力。外觀方面，開拓者車如其名，車燈造型犀利，中網造型兇狠且有設計感。整體前臉的線條多變且有棱角，與目前大部分廠商喜歡的圓潤的風格做出了區分，對于年輕人的吸引力非常大。同時開拓者也是三臺車中個性最獨特，特點最鮮明的一臺車。
開拓者的側面設計比較激進，上揚的尾部將年輕和運動的感覺營造的很到位。尾部雖然沒有使用貫穿式尾燈，但是尾燈內部的3D設計和點亮效果絕對算是加分項。整體尾部設計是敦實的，反而不像前臉和車身側面那樣顯得張揚。這種設計我比較喜歡，張弛有度才是最合適的設計。而且Redline版本和RS版本的外觀設計都更加的運動和激進，將目標客戶群在年輕人這個區間鎖定的死死的。大概是想成為年輕人的第一臺七座SUV吧。
進入內飾，你會發現雪佛蘭開拓者真的將粗獷和青春結合的很好。注意不是粗糙，因為細節部分做的也很令人滿意。來自于上一級更大號家族成員的方向盤設計，加上獨特的硬漢風格，很容易就能找到喜歡它的點并融入其中。車機系統熟悉且好用，尺寸不那么大也能接受。空調出風口很有性格，中控按鍵的保留也完全不突兀。美中不足的是還是用的是常規的擋把設計，并且一鍵啟動按鈕的位置有一些不夠從容。
空間方面，擁有五座和七座兩個版本的開拓者三圍和軸距分別是4999*1953*1727（mm）和2863mm，尺寸方面的優勢是巨大的。而且<a cl【本文來自易車號作者一和一傳媒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
